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架橋不影響行車洛陽市政施工采用頂推法

發(fā)布時間：

2020-04-06

來源：

綜合管理部

4日夜，經(jīng)過連續(xù)4天作業(yè)，一段900噸重、距地面24米高的瀍澗大道跨王城大道快速路鋼箱梁頂推到位，穩(wěn)穩(wěn)固定在兩座承臺上，標志著洛陽市市政領域首次采用頂推法鋪設橋梁圓滿成果。

　　王城大道快速路瀍澗大道立交是一座4層的大型互通立交，其中王城大道快速路南北向主線位于地上2層，轉向匝道位于地上3層，瀍澗大道東西向主線位于地上4層。目前，南北向王城大道快速路主線已經(jīng)通車，該立交東西向主線及相關匝道正在施工中。

　　“該立交離隴海鐵路距離較近，同時已通車的王城大道快速路車流量巨大，對周邊區(qū)域通行保障作用重要。假如采用傳統(tǒng)施工方法，必然需要南北向快速路斷行。”洛陽市住建局相關負責人介紹，為避免瀍澗大道東西向橋梁鋪設對市民通行造成影響，同時也考慮到現(xiàn)有隴海鐵路橋承重能力，經(jīng)過反復比選，最終決定瀍澗大道東西主線跨王城大道快速路段采用頂推法施工。

　　所謂頂推法，是指當一段橋梁等要穿越既有線路的下方或頭頂時，為了不擾動既有線路，可以在既有線路的一側將橋梁等分段預制、拼裝，隨后再用千斤頂將橋梁平行向前推進，使之穿過既有線路的方法。提供動力的頂推系統(tǒng)，主要由液壓頂推器、液壓泵源、傳感檢測及計算機同步控制系統(tǒng)組成。

　　項目施工單位洛陽市信昌道橋工程有限責任公司負責人介紹，此次采用頂推法鋪設的是瀍澗大道橫跨王城大道快速路正上方的一聯(lián)鋼箱梁。該鋼箱梁長60米，總重900噸，在千斤頂作用下，平行向前移動了近72米，平穩(wěn)地鋪設在王城大道快速路東西兩座距離為47米的承臺之間。

　　“由于頂推施工需要綜合考慮荷載分布均勻性、施工荷載、風荷載、動荷載等因素的影響，頂推過程中，需要通過調節(jié)系統(tǒng)壓力和流量，嚴格控制起動的加速度和制動加速度，從而保證頂推過程中鋼橋結構和頂推臨時支撐結構的穩(wěn)定性。”信昌道橋公司相關負責人表示，3月31日夜開始，施工單位在不設置中間臨時支墩、頂推期間南北向快速路不斷行的條件下，開始啟動頂推作業(yè)。

　　此次頂推作業(yè)平均以每小時0.8米左右的速度向前推進，經(jīng)過近90個小時鏖戰(zhàn)完成頂推施工。經(jīng)過技術檢測，所有承重、平衡等數(shù)據(jù)均符合設計及結構要求，實現(xiàn)了東西向立交橋施工與南北向快速路行車互不影響的預期目標。

關鍵詞：

首次采用頂推法

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